2020年铁路信息BG大游化投资稳定在8000亿元以上项
BG大游1、出台政策支持铁路信息化建设
铁路信息化是铁路现代化的主要标志。其重要目的是将信息技术广泛应用于铁路生产经营的各项活动，提高铁路运输的生产力和竞争力。铁路信息化是一项长期的综合性系统工程。根据《铁路信息化总体规划》，到2020年，全国建成具有中国特色的铁路运输信息系统，整体水平跃居世界先进水平。
2017-2019年，我国出台多项政策支持铁路信息化建设。 2019年4月，工信部起草了《铁路无线电管理办法（征求意见稿）》中国铁路发展现状，指出要加强无线电管理基础设施、技术设施和队伍建设，加强监测能力和干扰源搜索。能力应该得到增强。
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2、中国铁路里程持续增长，推动铁路信息化投资持续增长
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我国铁路信息化是建立在铁路里程不断增加的背景下的。 2014年至2019年，我国铁路运营、复线、电气化里程不断增加。截至2019年底，全国铁路运营里程达到13.9万公里，其中高铁3.5万公里；全国铁路网密度145.5公里/万平方公里，其中复线里程8.3万公里中国铁路发展现状，复线率59.0% 电气化里程10.00000公里，电气化率71.9%。在里程增加的背景下，铁路信息化建设的需求不断增加。
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由此，我国不断加强铁路投资建设，我国铁路固定资产投资稳定在8000亿元以上； 2019年，全国铁路固定资产投资完成8029亿元，其中全国铁路完成7511亿元；新铁路线8489公里，其中高铁5474公里。
“十一五”期间中国铁路发展现状中国铁路发展现状，我国铁路建设信息化投资约占铁路固定资产投资的2%。随着国家对铁路信息化发展的重视和对安全监测投入的加大中国铁路发展现状，“十三五”期间信息化投资占固定资产投资的比重已经上升到6%左右。以此为基础，预计2019年中国铁路信息化投资规模将达到4.8左右1.74亿。
具体而言，铁路信息化的投资建设也体现在招标项目中。 2020年全国主要铁路信息化招标项目包括海南公司铁路综合计算机网络与数据通信网络一体化建设项目、广深港一体化计算机网络与数据通信网络一体化建设等十一建设项目、以及新建川南城际铁路内江-自贡-泸州新线“四电”系统集成及相关工程，主要内容包括通信网络一体化建设、通信接入建设、系统集成接入建设等，涉及相对较高的建设成本。其中，贵广线公安信息网络通道扩建工程等9个改造项目造价超过530亿元。
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