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BG大游: 奔驰基本上成员及首席运营官马库斯·谢

发布时间:2022-09-10 17:30

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奔驰基本上成员及首席运营官马库斯·谢弗如是说的基调与共识电

无论未来的新能源是不是电,今天各汽车品牌和汽车相关供应链行业都在为基于“电”的汽车电动化趋势进行产业布局和物流供应。未来可能会有氢能和其他燃料电池,但目前大家一致认同的基调和共识是电动的。

正如我之前所说,我从第一份工作就听说 BBA 想做特斯拉,但在那之后的很多年都没有成功。其实,不是公司没有效果,而是用部门来对付公司,实在是不现实。此外,燃油红利还没有完全结束。在商业运营中,在前期的投资回报没有最大化之前奔驰新能源规划,没有绝对的需要破船。转大公司的速度奔驰新能源规划,必然不会那么快。然而,随着时间的推进,这个转折即将发生翻天覆地的变化。日前,奔驰在品牌战略发布会上进行电动化

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“虽然到2030年电动汽车占新车销量的一半以上,但我们对内燃机车型的投资将迅速减少,届时传统内燃机车型的数量将减少70%。”梅赛德斯-奔驰股份 这就是公司董事会成员兼首席运营官 Marcus Schaeffer 所说的。

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BG大游为了实现这个目标,奔驰基本上有两个步骤。一是启动纯电动汽车EQ系列推广,扩大纯电动汽车市场份额;在中国市场,自然要加快本土化进程,降低成本和价格,利用好现有的大众基础和品牌知名度,打开国内纯电动化之路。

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以“电力第一”为基本战略,奔驰将推出大型纯电动汽车平台EVA,并发布4款纯电动汽车新品。其中,EQS将是该平台的第一款车型,这款车将于2021年上市;从目前的信息来看,这款车WLTP的续航里程将超过700公里。接下来,EVA平台将推出三款车型:EQE、EQE SUV、EQS SUV。

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接下来,2025年,梅赛德斯-奔驰还将推出第二款全新电动汽车平台——MMA模块化平台,重点发展紧凑型和中型汽车,进一步提升电动汽车水平。汽车产品数组。

随着越来越多的新产品开发向电气化方向发展,梅赛德斯-奔驰也在加速其技术转型。目前,奔驰主要在电池方面与宁德时代、孚能科技、西拉纳米合作。同时,内部正在自主研发新一代电机。在10月6日的线上会议上,梅赛德斯-奔驰还公布了“EQXX Vision”技术项目,该项目透露“打造能效和续航出色的电动车型”将成为梅赛德斯-奔驰——梅赛德斯-奔驰的下一个目标。

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当然,另一个步骤是使现有模型电气化。梅赛德斯-奔驰强调,从2021年开始,AMG将通过高性能电气化和加强与F1世界一级方程式锦标赛的联系,进一步彰显其作为梅赛德斯-奔驰高性能子品牌的定位。实现品牌的整体推广。

此外奔驰新能源规划,迈巴赫品牌将布局全球市场,使其销量翻番,并将其产品转变为电动化。 G-Class 在现有畅销产品的基础上继续扩大规模。同时,该产品系列还将为用户提供电动化选择。未来,EQ电动科技品牌将基于专属电动平台打造开创性的高科技产品,满足客户的多样化需求。

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此外,在汽车软件领域,奔驰还将推出MB.OS操作系统。据介绍,该操作系统由梅赛德斯-奔驰自主研发,预计2024年发布,围绕可升级机制进行设计,以控制未来的研发费用。

除了产品,奔驰也在努力优化和降低成本。通过削减开支、调整产能和降低人员成本,梅赛德斯-奔驰计划到2025年将其固定成本比2019年降低20%以上。研发支出也减少了20%,以实现盈利能力和现金增值的提升。通过更合理的组合和定价、更好的产品阵容和经常性收入,梅赛德斯-奔驰可以在 2025 年实现最高两位数的利润增长。

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彭友说:

这一次,奔驰开始全力投入到纯电动汽车全产业链、纯电动平台架构和智能系统生态的闭环建设中。从增收节支的角度来看,奔驰压力巨大。没办法,谁让你成为汽车的发明者。

从现有车型的电动化到纯电动汽车产品正式上市奔驰新能源规划,奔驰的节奏似乎更加合理。同时,EQ系列先从S级起步奔驰新能源规划,自上而下进行产品供应,将奔驰的品牌风格重组为发布时的W222外观。

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